青岛再增10条“响应式”公交线 减少非必要停靠时间

原标题：岛城(dǎochéng)再增10条响应式公交线

城运控股公交集团持续创新服务模式(shì)，自去年4月至今，已(yǐ)累计开通“响应式”“招手停+响应式”公交线路(gōngjiāoxiànlù)14条，受到市民欢迎(huānyíng)。28日起，该(gāi)集团新增121路、214路、381路、384路、405路、410路、413路、415路、416路、421路共计10条“响应式”停靠线路，开启公交出行“加速度”。

与传统公交“逢站必停(bìtíng)”不同，“响应式”停靠模式下，车辆到站前(qián)若无人按铃下车且站台无候车(hòuchē)乘客，将减速越站通过。这一举措可减少非必要停靠时间，加快车辆周转，缓解道路拥堵，为市民提供更高效出行体验。以公交405路线为例，采用“响应式”停靠模式后(hòu)，高峰时段单程可节省约(yuē)10%的运营时间。

为配合新(xīn)模式(shì)推行，“响应式”停靠线路车辆均优化了车内相关设施(shèshī)，加强了标识引导，在车前挡风玻璃、车窗、车厢内，贴有醒目的“响应式公交”提示信息，扶手处还贴有“响应式停靠，下车请按铃”字样。此外，公交集团(jítuán)各营运单位还对“响应式”停靠路线驾驶员(jiàshǐyuán)进行了相应(xiāngyìng)培训(péixùn)，如车厢服务、安全驾驶等，保证驾驶员熟知“响应式”停靠服务模式，并倡导驾驶员积极向乘客介绍，助力(zhùlì)沿线乘客尽快适应这种新的停站方式。乘客应注意下车前按铃提示驾驶员，同时关注语音报站避免过站。

此次开通的10条“响应式”停靠线路，多为微循环线路，连接社区、学校、产业园区、景点等，各时段客流差异明显。公交集团将持续结合(jiéhé)客流数据(shùjù)与(yǔ)市民反馈，动态调整“响应式”停靠线路，持续优化城市公交网络，为市民打造更智能、更顺畅(shùnchàng)的出行环境。

（青岛晚报/观海新闻(xīnwén)/掌上青岛记者 徐美中）