长兴岛“LNG船产业链”捷报频传 新政出台在即

上海长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地，今年(nián)以来(jīnniányǐlái)，岛上的“LNG船产业链”捷报频传。记者从崇明区方面获悉：为进一步助推(zhùtuī)产业发展，本周五（6月20日），第二届中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会暨2025年沪东(hùdōng)中华供应商大会将在岛上举行(jǔxíng)。 LNG船是用于运输(yùnshū)液化天然气的(de)船舶，在全球航运加速向绿色低碳转型的时代背景下，已成为造船业的兵家必争之地，但由于其技术(jìshù)复杂、建造难度大，也是世界上最难建造的船型之一。而在长兴岛上，一条完整的“LNG船产业链”已渐趋(jiànqū)成熟。 像LNG储运过程中的核心(héxīn)设备——“LNG深冷式再液化装置”，长久以来(chángjiǔyǐlái)被国外企业垄断，如今(rújīn)，岛上已成功开发出大功率磁悬浮压缩、膨胀机组，实现零下170摄氏度左右的高效大冷量输出，打破了国际技术壁垒，进一步推动航运业绿色升级(shēngjí)转型。在此基础上，我国首个海上LNG低温工程试验中心不久前已开启商业化运作(yùnzuò)。 中国船舶集团有限公司第七一一研究所环装部研发部主任、高级工程师沈腾(shěnténg)介绍：该设备在国产化开发之后，相关的(de)性能指标，包括(bāokuò)一些能耗，以及它(tā)的体积、重量，可以达到(dádào)国际知名厂家相同的水平，同时，其耐久性也在不断地提升。“目前这套设备，它的核心部件，国产化率可以达到80%以上(yǐshàng)，在未来三年之内，我们会实现百分之百的国产化替代。”沈腾表示。 而作为国内LNG船制造的(de)龙头，沪东中华已整体搬迁至长兴岛上，目前手持LNG船订单有50多艘，占全球市场的20%以上(yǐshàng)，且(qiě)交付速度(sùdù)也在连年刷新纪录。去年，以沪东中华为链主的LNG船产业联盟也在岛上成立，进一步打通了上下游，助力LNG船的国产化产业链不断壮大(zhuàngdà)。 崇明(chóngmíng)区方面介绍：目前(mùqián)，已有30多家LNG船联盟单位在(zài)岛上落地，今年还将有近20家企业加入(jiārù)，随着LNG船产业链的逐步完善，将助力长兴岛在“十四五”末，也就是今年底，建成千亿级海洋装备岛。 长兴(chángxīng)海洋装备产业基地总经理吴敏告诉记者：近一年来，这些联盟成员单位，在长兴岛陆续都有产业化的布局，不管(bùguǎn)是工程、技术、还是服务中心，包括一些项目的扩产投产(tóuchǎn)，对于(duìyú)区域的产值和经济(jīngjì)贡献均呈现逐步的增长。在2024年，全岛船海产业工业总产值已达到(dádào)815亿，今年也会继续保持增长，千亿海装产业集群呼之欲出，值得期待。 崇明区方面透露：在本周五举行的产业链发展大会上，还将发布(fābù)多个(duōgè)支持政策。 看看新闻记者: 洪焕铨(hónghuànquán)