成都发布全国首份自动驾驶公交白皮书，无人公交12公里线路即将实测

5月19日，成都首批具备L4级别功能的6米自动驾驶公交车正式亮相，让市民期待已久的“无人(wúrén)”公交车终于亮相。何时落地，何时开通(kāitōng)首条(shǒutiáo)线路(xiànlù)成为公众关注的焦点。6月11日，成都公交集团发布全国首个《自动驾驶公交“车路云一体化(yītǐhuà)”系统联调导则》白皮书，旨在聚焦自动驾驶公交系统在城市落地运营前的关键一环——系统联调，为全国范围内自动驾驶公交发展提供了(le)可复制(fùzhì)、可推广的实践范式。这意味着，成都距离首条自动驾驶公交线开行又近了一步。 ▲具备L4级别功能的6米自动(zìdòng)驾驶公交车 “白皮书基于成都公交首条自动驾驶公交线路的实施经验，系统总结了从组织协调、系统对接、场景规划到多部门协同演练的全过程实践路径。”据(jù)成都公交集团相关(xiāngguān)负责人介绍，虽然目前还未开行首条线路，但在(zài)前期的准备阶段，成都公交率先(shuàixiān)探索“车路云一体化”公交联调全流程机制，构建了典型城市应用场景下的操作样板(yàngbǎn)。 白皮书系统(xìtǒng)提出了自动驾驶公交“车-路(lù)-云”多系统联调的总体要求、实施组织、科目(kēmù)设置等内容，以成都公交首条自动驾驶公交线路为(wèi)实践案例，全面梳理单系统调试、场景联调、全栈总联调、运营演练(yǎnliàn)四大阶段流程，填补国内在此领域的标准化指导空白，为各城市开展试点与落地应用提供系统参考。 红星新闻记者在白皮书(báipíshū)中看到，其详细划分了自动驾驶公交系统联调所覆盖的运营场景，构建了涵盖“正常运行(yùnxíng)(yùnxíng)、系统故障、通信(tōngxìn)中断、突发事件响应”等多个典型工况的场景库。联调流程中采用虚实结合演练方法，通过系统级压力测试、异常注入测试、容错能力验证等方式，确保自动驾驶车辆能够在复杂和不可预知的运营环境下(xià)稳定运行、精准响应，实现全生命周期的系统验证与(yǔ)能力闭环。 ▲具备L4级别功能的6米自动(zìdòng)驾驶公交车 此外(cǐwài)，提出以“规划-准备(zhǔnbèi)-实施-评估-优化”五阶段闭环流程为(wèi)核心的全过程演练机制，并引入统一的问题记录与追踪机制、测试数据采集分析平台和联调复盘制度，系统梳理联调过程中涉及的角色分工、技术接口与关键路径。通过在真实项目中持续演练与总结，白皮书(báipíshū)沉淀出一套具有通用性与可操作性的联调方法论，为后续在其他城市复制(fùzhì)推广提供标准指引(zhǐyǐn)和经验模板。 据了解，成都首批具备L4级别功能的6米自动驾驶公交车即将上线，计划(jìhuà)在成都未来(wèilái)科技城智能网联示范区正式开展开放道路测试。首条线路起讫点为福田(fútián)TOD站-智创产业园B区，长度约12公里，途经科技城南(chéngnán)大街、未来大道及北一线，将通过“车路云一体化”系统实现城市公交场景下的自动驾驶运行(yùnxíng)。 红星新闻记者 闫宇恒(yányǔhéng) 图据成都公交集团 （下载红星(hóngxīng)新闻，报料有奖！）