追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘的人潮中，有一支特别的“背包客”小队(xiǎoduì)，穿行于赣闽两省(liǎngshěng)近10万公里铁道线上，巡视的不是名山大川，而是一台台停靠在沿线各站的养路机车(jīchē)。

2025年5月(yuè)28日，葛纪平对车载设备进行动态测试。李达伟 摄(shè)

“目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载设备(shèbèi)车间副工长葛(zhǎnggé)纪平清点好(hǎo)工具材料，装进背包，与工友们一同踏上为(wèi)机车“寻医诊脉”的行程。端午期间，他们(tāmen)需要对赣闽两省247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行时能起到监控、预警等辅助功能，帮助机车更好地适应路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道(dào)。

2025年5月28日(rì)，葛纪平和同事正在核对LKJ数据，确保行车安全。李达伟(lǐdáwěi) 摄

“IC卡(ICkǎ)、手持终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行前，葛纪平总会把工具包装得满满当当，足足有三十斤。“出远门作业，多一份准备就(jiù)多一份把握。”对他来说，虽然背着(bèizhe)沉重，但心里踏实。

2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事(tóngshì)登乘机车准备开始作业。李达伟 摄

近期赣闽两省天气潮湿闷热，机车车体如同一个密闭的“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子，在狭小通道内逐一检查(jiǎnchá)设备线路。陈鹏则在车底对机车速度传感器(chuángǎnqì)的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴(tiē)在皮肤(pífū)上(shàng)又闷又热，两人稍作休整，又匆匆翻身爬上另一台机车。

2025年5月(yuè)28日，葛纪平和同事正在悬挂禁动牌。李达伟 摄

近年来，随着赣闽铁路集中修全面铺开，养路(yǎnglù)机车流动性强，维护(wéihù)点更分散。“一旦有应急作业(zuòyè)，时间就(jiù)非常紧张。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到任务(rènwù)，就必须立即出动。为提高响应速度，他们一般会采用高铁、公交、共享单车几种交通工具的“特种兵”式出行……

2025年5月28日，葛纪平抵达作业地点。李达伟(lǐdáwěi) 摄

福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合工区(gōngqū)，是作业机车常驻的一个站点，葛纪平从鹰潭出发需要换乘4趟列车，辗转(zhǎnzhuǎn)5个高铁站，才能抵达龙山镇，最后步行10公里(gōnglǐ)(gōnglǐ)抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近十个小时，常常需要星夜兼程。

端午归途，车厢座无虚席，“背包客”们(men)就在车厢连接处席地而坐，短暂休整。葛纪平笑称：“我们就像(xiàng)天南地北到处跑的铁路驴友，虽然辛苦(xīnkǔ)，但也乐在其中。”

（来源：中国网(wǎng) 作者：戴依扬 张嘉仪）